宝企画のよもやま話～船は“塗り直しながら”～

皆さんこんにちは！

株式会社宝企画の更新担当の中西です。

 

～船は“塗り直しながら”～

 

船舶塗装業の需要を考えるうえで、新造船と同じくらい重要なのが就航後の修繕・メンテナンスです。

船は一度完成したら、その塗装状態のまま何十年も使えるわけではありません。

世界中の海を航海する船は、日々厳しい環境にさらされます。船底は海水へ浸かり、外板は潮風や紫外線を受け、甲板には雨水や海水がかかります。貨物や作業によって塗膜が傷つくこともあります。

そのため船舶では、定期的な点検や入渠などのタイミングで船体状態を確認し、必要に応じて補修・再塗装が行われます⚓

つまり船舶塗装業は、

「船を造るときだけ必要な仕事」

ではありません。

船が使われ続ける間、繰り返し必要になるメンテナンス産業でもあるのです。

今回は、修繕船・定期整備・防食メンテナンスという視点から、船舶塗装業にどのような需要があるのかを詳しく見ていきましょう😊

船は海で働く巨大な設備🌊

大型商船は、海の上を移動する巨大な設備ともいえます。

貨物を運ぶ。

車を運ぶ。

人を運ぶ。

資源を運ぶ。

毎日稼働することで価値を生みます。

そのため船主や海運会社にとって重要なのは、

安全に運航できること。

長く使えること。

予定外の修理を減らすこと。

です。

これは工場設備のメンテナンスと似ています。

壊れてから直すだけではなく、問題が大きくなる前に点検・修繕する。

船体塗装も同じです。

塗膜状態を確認し、必要な部分を修理することで船体を守ります。

入渠時は塗装メンテナンスの大きな機会⚓

航行中の船では、船底全体を自由に確認することはできません。

そこで船をドックへ入れ、水面下だった部分を露出させて点検・整備する機会があります。

船底を見ると、

塗膜の摩耗。

付着物。

部分的な損傷。

などが確認される場合があります。

そこで必要に応じて、

洗浄。

下地処理。

補修。

再塗装。

を行います。

このような修繕工事は、船舶塗装会社にとって重要な需要です。

錆が小さいうちに対応する価値🔧

防食メンテナンスで重要なのは、

腐食が進行する前に対応すること

です。

例えば小さな塗膜傷から錆が発生したとします。

早い段階なら、その周辺を処理して部分補修できる可能性があります。

しかし長期間放置すれば、腐食範囲が広がる場合があります。

すると、

処理範囲が増える。

工事時間が増える。

塗料使用量が増える。

場合によっては鋼材そのものへの補修が必要になる。

ということも考えられます。

だからこそ船舶塗装は、予防保全という意味でも重要です。

バラストタンクの塗装状態は維持管理上重要

船内のバラストタンクは、海水を扱うため腐食管理が重要です。

IMOでは新造船の専用海水バラストタンク等に対する保護塗装性能基準が整備されています。また船級関連の検査でも、バラストタンクの塗装状態と腐食状況は重要な確認項目となっています。国際海事機関

これは船舶塗装にとって非常に重要なポイントです。

外から見える船体だけきれいでも、内部構造が傷んでいては船全体の維持管理にはなりません。

目立たない場所。

狭い場所。

暗い場所。

そこを確実に施工する。

これが船舶塗装職人の専門性です。

修繕工事では既存塗膜を読む力が必要👀

新造船なら、基本的には新しい鋼材へ決められた塗装仕様で施工していきます。

しかし修繕船では、

以前の塗膜が残っている。

部分的に剥離。

何度も補修されている。

錆が発生。

という状態があります。

そこで、

どこまで既存塗膜を残すか。

どこを除去するか。

どの範囲を下地処理するか。

を判断します。

ただ上から新しい塗料を重ねればよいわけではありません。

既存状態に合わせて施工する。

この現場判断力が、修繕船では特に重要になります。

船底の防汚塗装も更新が必要🌊

船底の防汚システムも永久に性能を維持するわけではありません。

船の運航条件や使用する塗装システムなどに応じて、修繕時に状態を確認し、必要なメンテナンスを行います。

IMOは防汚システムによる環境影響を管理するAFS条約を運用し、有害な物質の使用を規制しています。さらに船体への生物付着を適切に管理するため、2023年版のバイオファウリング管理ガイドラインも示しています。国際海事機関

つまり船底塗装では、

船を守る。

運航性能へ配慮する。

海洋環境にも配慮する。

という複数の観点が必要です🌱

船底の状態は運航効率にも関係🚢

船が水の中を進むとき、船体には水の抵抗が発生します。

船底表面に付着物が増えるなどして状態が悪化すると、航行時の抵抗へ影響することがあります。

そのため船底表面を適切な状態に維持することは、船舶運航の効率という意味でも重要です。

国土交通省は過去の船舶省エネ技術開発の中で、低摩擦・低燃費型の船底防汚塗料を省エネルギー技術の一つとして扱ってきました。国土交通省

船舶塗装は「腐食を防ぐだけ」ではなく、船の運航性能を支える技術へと広がっています。

船を止める期間が限られている⏱️

修繕船の塗装工事で大きな課題になるのが工期です。

船は運航して初めて収益を生みます。

ドックへ入っている期間が長くなれば、その間は通常運航できません。

だからこそ修繕工事では、

何日で下地処理。

何日で塗装。

乾燥時間。

検査。

出渠。

という工程を厳密に管理します。

天候によって屋外作業が止まることもあります。

しかし出渠予定は決まっている。

この中で品質を確保しながら作業を進める必要があります。

修繕船の塗装には、技術力＋工程対応力が求められます。

短期間に多くの職人が必要になることも👷‍♂️

大型船では塗装面積も広大です。

限られたドック期間に作業を終えるため、多くの職人が必要になることがあります。

船底。

外板。

甲板。

タンク。

それぞれで作業する。

そこで船舶塗装会社には、

職人を確保できる。

チームを編成できる。

現場監督ができる。

という組織力が求められます。

腕の良い職人一人だけでは大型案件を回せません。

会社として施工できる体制が大きな価値になります。

漁船にもメンテナンス需要🎣

大型商船だけが船ではありません。

漁船。

遊漁船。

作業船。

小型貨物船。

さまざまな船があります。

漁船でも、

船底。

外板。

甲板。

などは海水や紫外線の影響を受けます。

地域の造船所・修繕ヤードで定期的に塗り替える需要があります。

小型船であっても、

毎日海へ出る。

漁具が接触する。

港で係留。

という厳しい使用環境です。

そのため地域密着型の船舶塗装会社にも継続的な需要があります⚓

フェリー・旅客船では美観も重要✨

貨物船では機能性が最優先される場面が多いですが、フェリーや旅客船では外観の美しさも大切です。

乗客が直接見る。

観光地の港へ入る。

企業ブランドを表現する。

そのため外板や甲板などの美観管理も重要になります。

色あせ。

錆汁。

塗膜剥離。

が目立つと船全体の印象にも影響します。

つまり旅客船では、

防食性能＋ブランドイメージ

という需要があります。

甲板は特に摩耗しやすい場所

船員や作業員が歩く甲板は、人や機材が頻繁に通ります。

作業中に物がぶつかる。

海水をかぶる。

雨に濡れる。

紫外線を受ける。

こうした環境なので、塗膜が傷みやすい場所の一つです。

必要に応じて滑りに配慮した塗装仕様を採用するなど、部位の用途に合わせた施工が必要です。

単純に「全部同じ塗料」ではありません。

船のどこに使うのかを理解することが重要です。

部分補修へ素早く対応できる会社が求められる⚡

すべての修繕が大規模なドック工事とは限りません。

港で荷役中。

短い停泊期間。

小さな塗膜損傷を発見。

「ここだけ早く補修したい」

という場合もあります。

そのとき現場へ行き、

状態確認。

下地処理。

塗装。

と柔軟に対応できる会社が頼られます。

大型修繕と小規模補修、両方への対応力が地域の船会社からの信頼につながります。

記録と品質管理も重要📋

船舶塗装では、施工したことだけではなく、

何を使ったか。

どの範囲を施工したか。

状態はどうだったか。

を管理することも重要です。

特に大規模船や船級・仕様管理が必要な現場では、施工記録の重要性が高くなります。

現場写真。

塗料情報。

膜厚。

施工日。

などを整理する。

これによって次回修繕時にも過去の履歴を確認しやすくなります。

塗装職人の仕事が、データとして次のメンテナンスへつながっていくのです📱

船舶塗装業は“船のかかりつけ医”🎨⚓

人間は定期健診を受けます。

船も同じように、使い続けるためには定期的な点検とメンテナンスが必要です。

そして塗膜状態を確認し、

傷んだ場所を見つける。

処理する。

再び保護する。

という仕事を行う船舶塗装会社は、まさに船体防食の「かかりつけ医」のような存在です。

新造船が減っても修繕需要はなくならない

造船市場には景気や船舶発注の波があります。

しかし現在すでに就航している船は、その後も使用されます。

使用する限り、

点検。

補修。

再塗装。

が必要になります。

つまり船舶塗装会社にとって修繕市場は非常に重要です。

新造船。

定期修繕。

緊急補修。

複数の需要を持つことで、事業の幅を広げられます。

塗り直すことで船の価値を守る🚢✨

船舶は高価な資産です。

少し古くなったからといって、簡単に買い替えられるものではありません。

だからこそ適切に整備し、できるだけ長く安全に使うことが重要です。

その中で塗装は、

腐食を抑える。

鋼材を守る。

船底状態を維持する。

美観を回復する。

という役割を持っています。

船は海で働き続ける限り、塗膜も少しずつ消耗する。だからまた塗る。

このサイクルがある限り、船舶塗装業には継続的な仕事が生まれます。

一隻の船を新しく造るときだけではなく、その船が長い年月を海で働き続ける間も支える。

船舶塗装業は、海運・漁業・造船産業の「維持管理」を担う重要な専門業として、これからも安定した需要を持ち続けるでしょう⚓🚢🎨✨